欧州環境庁（EEA）は、各種のインセンティブが機能して低排出車の購入が各国で進み、新車の乗用車の平均CO2排出量は着実に減少傾向にあると報告した。ほぼすべての加盟国が何らかのインセンティブを設けており、新車の乗用車の平均CO2排出量は2001年比で30％減少した。しかし、EUの2021年目標値の達成にはさらに20％の削減が必要となる。そのためにはインセンティブの一層の拡充、特にハイブリッド車とバッテリー式電気自動車に対するインセンティブ（充電設備を増やすための優遇措置など）が必要だと指摘している。
　一方でEEAはトラックやバスといった重量車については懸念を示した。重量車のCO2排出量は1990年比で25％増加し、現在、道路輸送全体の排出量の約27％を占めている。この増加傾向に歯止めをかけるため、2019年には重量車に対するモニタリング・報告のシステムが新たに施行される予定であり、また欧州委員会が新車の重量車にCO2排出抑制を義務付ける提案を今年中に行う見込みである。【欧州環境庁】